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以超快速冷却为核心的新一代TMCP技术

王国栋;

与传统TMCP技术采用"低温大压下"和"微合金化"不同,利用连续轧制的大变形和应变积累,提出以超快速冷却技术为核心的新一代控制轧制和控制冷却技术(NG-TMCP),描述了它的技术特征和材料特点,指出这是一项节省资源和能源、有利于材料循环利用、促进社会可持续发展的新技术。

2008 年 02 期 No.163 ;
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汽车轻量化用金属材料及其发展动态

许珞萍,邵光杰,李麟,张恒华

着重对国内外汽车轻量化所用的先进铝合金、高强度钢板 (TRIP钢 )、铝合金半固态成形技术及其发展动态进行了概括

2002 年 03 期 ;
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钛及钛合金的表面处理技术新进展

何利舰,张小农

钛及钛合金具有高比强度、优良的耐蚀性、良好的高温性能,在现代航空航天、军事工业、民用工业中占据越来越重要的位置。但是,钛及钛合金自身硬度低、耐磨性能差的缺点限制了它的进一步应用。介绍了几种能改善表面性能的表面处理技术在钛及钛合金上的应用以及这些处理技术的特点和最新进展。包括:激光熔覆表面处理、CVD、PVD、热扩散法和表面纳米化,以及多组元和多层涂层技术。

2005 年 03 期 ;
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现代粉末冶金材料和技术发展现状(一)

黄伯云;易健宏;

概述现代粉末冶金材料和技术的发展现状。介绍了传统粉末冶金材料与先进粉末冶金材料的基本特性、应用情况及发展趋势,较系统介绍了机械合金化、粉末注射成形、温压成形、喷射成形、微波烧结、放电等离子烧结、自蔓延高温合成、烧结硬化等新技术的研究与开发状况。内容分(一)、(二)两部分,分两期发表。

2007 年 03 期 No.158 ;
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轴承钢钢种系列的发展状况

虞明全;

经过100多年的开发,国际上轴承钢已形成高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、中碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等系列。轴承钢的相关技术已达到成熟水平,且采用专业生产线制造各类轴承钢。中国轴承钢的产能已达200万t/a,但在品种、标准、实物质量、专业生产方面存在较多问题。世界轴承钢的发展方向是:钢材纯洁度的超纯化(O+Ti≤10μg/g)和钢中碳化物的充分均匀化,以及制造成本的不断降低;特殊工况条件下的长寿命轴承钢品种的开发。

2008 年 03 期 No.164 ;
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高氮奥氏体不锈钢研究进展

石锋;崔文芳;王立军;姜周华;刘春明;

目前高氮钢研究的主要热点是高氮不锈钢,而高氮奥氏体不锈钢的应用前景最被看好。综述近年来国内外高氮奥氏体不锈钢的研究现状,包括氮在奥氏体不锈钢中的作用机理;高氮奥氏体不锈钢的试制;高含量氮对奥氏体不锈钢力学性能、耐蚀性能和组织稳定性的影响以及对高氮不锈钢应用前景的展望。

2006 年 05 期 ; 国家973计划资助项目(2004CB619103);; 国家自然科学基金项目(50534010)
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国外双层金属复合钢管的用途及生产方法

顾建忠

主要介绍双层金属复合钢管在国外不同领域中的应用 ,以及各种实用的生产方法

2000 年 04 期 ;
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汽车轻量化与高强度钢板的开发进展

朱文英

介绍超轻钢ULSAB及其相关项目的研究进展 ,同时概述了为满足汽车各部件不同性能要求而开发的高强度钢板的种类与应用状况

2003 年 04 期 ;
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铼(Re)的性质及应用研究现状

杨尚磊,陈艳,薛小怀,李仕民,楼松年

综述了稀散金属元素铼 (Re)的物理性质、机械性能、资源及制备技术 ,特别介绍了铼在超耐热合金领域的应用研究现状和发展趋势。

2005 年 01 期 ;
[下载次数: 1,406 ] [被引频次: 108 ] [阅读次数: 11 ] HTML PDF 引用本文

Fe-Mn-C系TWIP钢的组织和性能

代永娟;米振莉;唐荻;江海涛;李慎升;

研究了Fe-Mn-C系TWIP钢的组织和性能,结果表明钢板经热轧-冷轧-热处理后,钢板可达到有57.3%的延伸率,480MPa的屈服强度和1140MPa的抗拉强度。其室温组织为单相奥氏体基体并伴有退火孪晶,拉伸变形后通过XRD检测和TEM观察发生了少量的γ→α和γ→ε→α相变同时内部有大量的滑移带和变形孪晶共存。即Fe-Mn-C系TWIP钢变形时同时有TRIP效应、TWIP效应,使钢板具有优良的力学性能。

2007 年 05 期 No.160 ;
[下载次数: 1,079 ] [被引频次: 105 ] [阅读次数: 9 ] HTML PDF 引用本文
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